Dopo 30 anni di esperienza nella progettazione e costruzione di ingranaggi predisposti per la propulsione ibrida, possiamo riassumere quanto segue sull’utilizzo dei sistemi ibridi REINTJES in combinazione con motori diesel: nella maggior parte dei casi, il livello delle emissioni non si riduce in modo significativo, il risparmio di carburante previsto spesso non viene raggiunto e, di conseguenza, l’efficienza complessiva rimane paragonabile a quella di un sistema di propulsione convenzionale. Per questi motivi, REINTJES ha ritenuto necessario dimostrare al cliente il valore aggiunto derivante dall’utilizzo di un sistema ibrido nella sua specifica applicazione.
La conseguente progettazione come “vero ibrido”, ovvero la combinazione del sistema RHS con motori a gas, offre i seguenti vantaggi:
- Significativa riduzione delle emissioni di CO2, NOx, SOx e particolato nocivo per la salute
- Riduzione della potenza del motore principale per evitare una combustione inefficiente
- Motore principale dimensionato esclusivamente per la navigazione a vela libera, senza margine di sicurezza/vento o potenza di trazione alla bitta
- Motore elettrico dimensionato per alimentare il margine di sicurezza/vento o la trazione alla bitta e la manovra di arresto La soluzione Il sistema RHS, composto da riduttore, motore elettrico e convertitore di frequenza, è adatto a diverse applicazioni ed è disponibile con motori elettrici da 60 a 630 kWe.
In base alle esigenze specifiche del cliente, il team di specialisti di REINTJES fornisce la soluzione di sistema più adatta alla vostra applicazione. Tutti i componenti del sistema sono ottimizzati tra loro e le funzionalità del design del riduttore consentono un facile collegamento all’elica.
Il sistema ibrido compatto REINTJES (RHS) consente di passare facilmente tra le seguenti modalità operative tramite frizioni a comando idraulico:
- Modalità Diesel: motore diesel solo per la propulsione
- Modalità PTI: motore elettrico solo per la propulsione
- Modalità PTO: motore diesel per la propulsione e la generazione di energia sull’albero
- Modalità Boost: motore elettrico e motore diesel in combinazione
- Modalità di posizionamento dinamico: un solo motore diesel per la propulsione. Con i sistemi di propulsione diesel convenzionali, i bassi regimi del motore comporterebbero una combustione inefficiente nei motori principali, un maggiore consumo di carburante, maggiori emissioni e un aumento dell’usura del motore principale.
Con il suo sistema ibrido, REINTJES offre una soluzione eccezionale nel campo delle tecnologie di propulsione a zero emissioni, che combina bassa rumorosità e basse vibrazioni. Come per tutti gli altri prodotti REINTJES, l’assistenza per i sistemi di propulsione ibridi è disponibile 24 ore su 24, 7 giorni su 7, tutto l’anno.
