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Il Wider 165 trionfa ai World Superyachts Awards 2019

Durante la cerimonia dei World Superyacht Awards 2019, organizzata da Boat International Media, la giuria ha incoronato il Wider165 M/Y Cecilia vincitore nella categoria "Yacht a motore dislocante tra 300 e 499 GT - 48 metri e oltre". RTN (con il marchio Auxilia Electric Propulsion) è stata il fornitore e partner dell'intero sistema di propulsione.…

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La nave “Tullio Tedeschi” è stata varata a Messina

Sabato 11 maggio 2019 si è svolta a Messina la cerimonia di varo del trimotore Unità Navale “Tullio Tedeschi”, il secondo della serie UNPAV (Unità Navale Polifunzionale ad Alta Velocità) commissionato dalla Marina Militare Italiana al cantiere Intermarine S.p.A. L'UNPAV è un'unità versatile e moderna che apporterà un elevato valore aggiunto alla flotta della Marina…

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Benetti FB275 da 108 metri con cambi REINTJES

Il Giga Yacht Benetti FB275 da 108 metri è equipaggiato con due riduttori REINTJES tipo WAF 1173 HL-HR / 7.046:1 con speciale disassamento orizzontale. Questa soluzione garantisce un tempo di funzionamento illimitato con ingranaggi di altissima qualità, assicurando un elevato livello di comfort in termini di rumorosità e vibrazioni per l'armatore. Lo scafo in acciaio…

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CdM K42 Audace con riduttori REINTJES

Lo yacht a motore “Audace” (42 metri), appena consegnato all'armatore, è equipaggiato con due riduttori REINTJES tipo WAF 542 per garantire un tempo di funzionamento illimitato, con ingranaggi di altissima qualità che assicurano un elevato livello di comfort in termini di rumorosità e vibrazioni per l'armatore. K42 Audace in breve: lo yacht ha una lunghezza…

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RTN presenta il Sistema Ibrido REINTJES

Dopo 30 anni di esperienza nella progettazione e costruzione di ingranaggi predisposti per la propulsione ibrida, possiamo riassumere quanto segue sull'utilizzo dei sistemi ibridi REINTJES in combinazione con motori diesel: nella maggior parte dei casi, il livello delle emissioni non si riduce in modo significativo, il risparmio di carburante previsto spesso non viene raggiunto e,…

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Il futuro del mondo nautico è elettrico

Negli scorsi anni sono stati diversi i cantieri che si sono avventurati nel campo della propulsione ibrida e/o elettrica, a volte con convinzione, a volte solo per seguire la moda del “green” alla quale è indubbiamente legata. Si è trattato di tentativi più o meno interessanti, ma tutti comunque limitati da una tecnologia non ancora…

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Benetti Seasens con cambi REINTJES

Nei giorni scorsi si è tenuto a Livorno un evento unico nel suo genere, dove sono stati esposti tre esclusivi megayacht. In particolare, il megayacht "Seasense" (67 metri) è dotato di due riduttori REINTJES tipo WAF 743 per garantire un elevato livello di comfort in termini di rumorosità e vibrazioni per l'armatore.

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Un altro yacht CRN con i nostri riduttori REINTJES

Il motor yacht Latona di classe Superconero, costruito da CRN, è stato consegnato con successo. L'imbarcazione è equipaggiata con una coppia di motori diesel CAT C32 e due riduttori REINTJES tipo WAF 542 L. Grazie all'elevata affidabilità, i nostri riduttori REINTJES sono la scelta preferita del cantiere.

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Chi scommette sulle navi elettriche?

Propulsione ibrida, yacht ibridi, propulsione elettrica: spesso si crea molta confusione sul significato di questi termini. Per non parlare della propaganda che a volte si diffonde quando si passa da "ibrido" a "elettrico" per intendere "verde", ecologico, ecosostenibile o persino a basso impatto ambientale, come se fossero tutti sinonimi. "Verde", "ibrido", "elettrico" sono certamente parole…

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DYNAMIQ GTT 115 con propulsione AUXILIA HYBRID

Durante la presentazione, è apparso chiaro che il GTT 115 rappresenta il culmine di un lungo processo di progettazione e sviluppo volto a introdurre sul mercato una nuova tipologia di superyacht. Il GTT 115 è senza dubbio uno dei superyacht più avanzati, grazie alla sua carena a sezione arrotondata, alla propulsione a pod, allo Hull…

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Il nuovo standard nella propulsione elettrica di VETH/RTN

La propulsione diesel-elettrica e ibrida sta riscuotendo un successo sempre maggiore in tutti i settori navali. I vantaggi sono numerosi: minori consumi, minori emissioni, maggiore comfort (riduzione di vibrazioni e rumore), maggiore flessibilità progettuale grazie alla possibilità di posizionare la sala macchine nella parte più idonea dell'imbarcazione in base alle esigenze dei progettisti (architetti o…

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