PROPULSION SYSTEMS

We can offer you our wide range of High Quality Propulsion Systems. Our staff will help you to choose the best solution for your application.

FORTJES

The counter rotating propellers CRP Push/ Pull system with rigid asymmetrical strut can be used for all yacht designs (from 300 to 2.000 kW per pod). Moreover, it offers a free selection of engines and control systems. Of course, Power Take Off (PTO) and Power Take In (PTI) solutions can be realised.

Z-DRIVE

With diesel direct drive the flywheel of the diesel engine is connected to the drive flange of the Z-drive by means of a cardan or carbon linked shaft. This drive shaft is always fitted with one or more flexible elements to minimise the transmission of vibrations. After the drive flange of the Z-drive, the drive power is transferred to the propeller through a right-angled gear box at the top and angular gear drive under water. The specially designed and treated gears of the Z-drive ensure low noise levels and optimum transmission of the diesel power.

Built-in free-wheeling clutch

The Z-drive is fitted with an integrated hydraulic clutch to be able to set the propeller to 'free wheel'. The clutch is constructed heavily enough so that many switches, as is often found with ferries, can be handled without any difficulty.

With an electrical driven rudder propeller the e-motor can be placed on the side of the top gear drive (Z-drive type), or at the top of the gear drive (L-drive type).

With a hydraulically driven rudder propeller the hydraulic motor can be placed on the side of the top gear drive (Z-drive type), or at the top of the gear drive (L-drive type).

VETH INTEGRATED L-DRIVE

Veth Integrated L-drive is a revolutionary concept in the field of electric propulsion and this innovation offers the following benefits:

  • Compact design: extremely low mounting space requirements
  • High efficiency
  • Quiet; minimal noise production
  • Low weight
  • Built using proven Veth Propulsion technology
  • Outstanding manoeuvrability thanks to the 360-degree thrust
  • Electric motor inside the ship; few vulnerable components underwater
  • Simple to install
  • Slip ring cabinet unnecessary
  • Optimal flow of water thanks to ’Shark Tail’ on counter-rotating propeller

L-DRIVE

In the case of electric and hydraulic units, you can also choose for a vertical drive: the Veth L-drive. Here, the motor is mounted vertically and the upper gearbox with optional clutch is eliminated. The integrated steering transmission, however, is the same as on a Z-drive. An advantage of an L-drive is that, in the absence of a gear transmission, the resulting efficiency is higher than the one of a Z-drive.

RETRACTABLE

A retractable thruster might be interesting when a 360 degrees steerable thruster to be used as auxiliary propulsion is needed. A retractable thruster provides hydraulic lifting and lowering of the unit, enabling it to retract into the hull when not in use. It reduces the vessel’s resistance e.g. during transit to or from the operation area; retraction of the thruster also enables sailing in shallow waters. By rotating the underwater part through 360°, the full propulsive power can also be used for manoeuvring and for dynamic positioning (DP) of the vessel.

SWING-OUT

A Swing Out may be of interest if a retractable 360 degrees steerable thruster which is to be used as auxiliary propulsion and there is limited height available. These can be folded fully flat inside the ship, ensuring a low construction profile. The Swing Out thruster can be hydraulically lowered out of the vessel’s hull and can be steered limitlessly through 360 degrees once it has reached the fully folded out position.

The Swing Out is particularly advantageous for mega yachts. The retractability of the Swing Out has enormous benefits for large vessels in particular. This auxiliary propulsion system significantly increases vessel manoeuvrability and the vessel can be steered more precisely when entering and leaving port. Retracting the auxiliary propulsion units once they are no longer needed, and when cruising in the open sea, is beneficial with regard to speed, fuel consumption and CO2 emissions.

DECK MOUNTED

If a vessel is not equipped with an engine room, then a deck set may provide an interesting solution. The installation can be driven electrically, hydraulically or by diesel engine.

The deck set is available in four different versions:

  • Permanent emplacement
  • Lifting: rudder propeller is raised/lowered vertically
  • Tilting: rudder propeller can be tilted at an angle
  • Combination of lifting and tilting

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