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Benetti FB275 da 108 metri con cambi REINTJES

RTNMarzo 28, 201937Views0Likes0Comments
Il Giga Yacht Benetti FB275 da 108 metri è equipaggiato con due riduttori REINTJES tipo WAF 1173 HL-HR / 7.046:1 con speciale disassamento orizzontale. Questa soluzione garantisce un tempo di funzionamento illimitato con ingranaggi di altissima qualità, assicurando un elevato livello di comfort in termini di rumorosità e vibrazioni per l'armatore. Lo scafo in acciaio…

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CdM K42 Audace con riduttori REINTJES

RTNMarzo 27, 201935Views0Likes0Comments
Lo yacht a motore “Audace” (42 metri), appena consegnato all'armatore, è equipaggiato con due riduttori REINTJES tipo WAF 542 per garantire un tempo di funzionamento illimitato, con ingranaggi di altissima qualità che assicurano un elevato livello di comfort in termini di rumorosità e vibrazioni per l'armatore. K42 Audace in breve: lo yacht ha una lunghezza…

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RTN presenta il Sistema Ibrido REINTJES

RTNGennaio 20, 201933Views0Likes0Comments
Dopo 30 anni di esperienza nella progettazione e costruzione di ingranaggi predisposti per la propulsione ibrida, possiamo riassumere quanto segue sull'utilizzo dei sistemi ibridi REINTJES in combinazione con motori diesel: nella maggior parte dei casi, il livello delle emissioni non si riduce in modo significativo, il risparmio di carburante previsto spesso non viene raggiunto e,…

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Chi scommette sulle navi elettriche?

RTNSettembre 10, 201830Views0Likes0Comments
Propulsione ibrida, yacht ibridi, propulsione elettrica: spesso si crea molta confusione sul significato di questi termini. Per non parlare della propaganda che a volte si diffonde quando si passa da "ibrido" a "elettrico" per intendere "verde", ecologico, ecosostenibile o persino a basso impatto ambientale, come se fossero tutti sinonimi. "Verde", "ibrido", "elettrico" sono certamente parole…

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Il nuovo standard nella propulsione elettrica di VETH/RTN

RTNGiugno 20, 201839Views0Likes0Comments
La propulsione diesel-elettrica e ibrida sta riscuotendo un successo sempre maggiore in tutti i settori navali. I vantaggi sono numerosi: minori consumi, minori emissioni, maggiore comfort (riduzione di vibrazioni e rumore), maggiore flessibilità progettuale grazie alla possibilità di posizionare la sala macchine nella parte più idonea dell'imbarcazione in base alle esigenze dei progettisti (architetti o…

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La prima imbarcazione offshore dotata di un sistema di accumulo di energia a batteria.

RTNAprile 16, 201833Views0Likes0Comments
Le batterie di bordo rappresentano il futuro dell'accumulo di energia e sono l'approccio giusto per rendere i sistemi energetici a bordo delle navi più intelligenti ed efficienti. I sistemi di accumulo di energia possono essere particolarmente vantaggiosi a bordo di navi con un profilo di consumo fortemente variabile. Nidec ASI (partner di AUXILIA ELECTRIC PROPULSION),…

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Una nuova era senza gruppi elettrogeni

RTNFebbraio 10, 201830Views0Likes0Comments
Oggigiorno, la parola d'ordine nel mondo della nautica da diporto è ibrida. Rispetto per l'ambiente, oltre a maggiore efficienza, comfort eccezionale e riduzione dei costi operativi, si traducono spesso in minori emissioni e in una migliore conformità con la normativa ambientale. Ma l'ibrido non riguarda solo la propulsione: la presenza a bordo di sistemi di…

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Propulsione ibrida nel settore nautico

RTNNovembre 16, 201734Views0Likes0Comments
La propulsione ibrida è sempre più richiesta nel settore nautico e, in particolare negli ultimi anni, si è registrato un notevole incremento delle richieste di installazione a bordo di diverse tipologie di imbarcazioni. Intorno al termine "ibrido" si sviluppa un settore ampio e ancora in fase di sviluppo, dove si assiste a progressi quotidiani. È…

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